Högre avgifter på över 3000 p-platser i Stockholm

– Om priset på gatan är för lågt i förhållande till priset i garaget blir det en snedfördelning av parkerade bilar, säger trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP).

Parkeringsavgifter är, enligt majoriteten, stadens mest kraftfulla verktyg för att säkerställa tillgänglighet och ordning i trafiken.
Taxarnas storlek har förändrats många gånger genom åren. Den senaste förändringen skedde den 1 februari i år då avgiften för boendeparkering i centrum höjdes. Det nuvarande förslaget innebär inga avgiftshöjningar utan gränserna flyttas och fler gator hamnar i dyrare områden.
För bostadsparkering inga förändringar sker.
Trafikkontoret föreslår att taxeområde 1 och 2 utökas. Den dyraste zonen, skatteområde 1, tullar staden innanför Kungsgatan och Birger Jarlsgatan, där det kostar 55 kronor i timmen dygnet runt. Skatteområde 2 ska i förslaget även omfatta östra delen av Kungsholmen och en utökad del av Östermalm.

Förslag till nya parkeringsavgiftszoner

Totalt kommer cirka 3 250 parkeringsplatser att få en högre avgift än idag.
– Efterfrågan på parkering i de här områdena är så hög att det blir dysfunktionellt om vi inte ser över avgifterna. Vi får mycket söktrafik, det försvårar leveranserna – och det är många verksamheter som vill använda gatan, bänkar att sitta på, uteservering, säger Lars Strömgren.

Under hösten 2023 Konsultföretaget Sweco gjorde på uppdrag av trafikkontoret en parkeringsundersökning i ett stort antal kvarter inom stadens tull. Resultatet av mätningen visar att parkeringsbeläggningen på gator i centrala delar av Kungsholmen och Östermalm är hög. Den totala beläggningen på de berörda gatorna var 94,6 procent vid tidpunkten för mätningen. De blocken kommer nu att ingå i det dyrare skatteområde 2.
En förväntad konsekvens av förslaget är, enligt trafikkontoret, att efterfrågan på parkering minskar på gator som graderas upp en taxenivå. Den minskade efterfrågan förväntas göra det lättare för de boende att hitta en parkeringsplats på gatan.

Förändringarna betyderskriver tjänstemännen, ett ökat incitament att lämna bilen hemma till förmån för mer hållbara transportmedel. För den som ändå behöver parkera sin bil innebär den minskade efterfrågan att mängden söktrafik kan förväntas minska.
– En avgift, som trängselskatten och parkeringsavgifterna, kan få folk att tänka till. Sammantaget kan det få ganska stor effekt, säger Lars Strömgren.
Läs mer: Här är apparna som kan ersätta “Pay P” i Stockholm